Autoblog rijdt met de nieuwe Polestar 4. Volgens het merk combineert deze auto de stroomlijn van een coupé, de ruimte van een SUV en de elektrische technologie van de toekomst. Oftewel, een elektrische auto die je echt even moet proefrijden voor je op de bestelknop ramt.
De Polestar 4 is een coupé-crossover-SUV en de opvolger van de Polestar 2, maar de nummering is niet logisch. Qua concurrentie bevindt hij zich in de prijsklasse van 60.000+ euro, naast modellen zoals de Audi Q6 en Porsche Macan. Er zijn twee versies: een Long Range Single Motor (272 pk, 620 km WLTP) en een Long Range Dual Motor (544 pk, 200 km/u topsnelheid, 3,8 seconden naar 100 km/u). De prestaties variëren echter afhankelijk van de acculading, wat bij Duitse merken minder voorkomt.
Qua ontwerp probeert Polestar zich los te maken van Volvo, maar het design valt niet bij iedereen in de smaak. Opvallend is het ontbreken van een achterruit. Dit moet zorgen voor een betere stroomlijn en meer hoofdruimte achter, maar je bent volledig afhankelijk van een digitale camera als binnenspiegel. Dit voelt niet intuïtief aan en vermindert het zichtgevoel.
Daarnaast ontbreken fysieke knoppen, wat de bediening ingewikkelder maakt. Zelfs de autosleutel heeft geen knoppen, waardoor je alles via keyless entry moet doen. Handmatige bediening van bijvoorbeeld de achterklep of spiegels is omslachtig.
Qua rijgedrag schiet de Polestar 4 tekort. Hoewel het onderstel met adaptieve dempers enigszins controle biedt, voelt de auto log aan. De verdeling van het vermogen is te symmetrisch, wat resulteert in veel onderstuur en weinig speelsheid, vooral bij gladde omstandigheden. Dit maakt de rijervaring minder dynamisch dan gehoopt.
Ook op softwaregebied zijn er tekortkomingen. De geschatte actieradius blijkt vaak onbetrouwbaar, waarbij de kilometers sneller teruglopen dan verwacht. Dit is frustrerend, zeker gezien de beperkingen van elektrisch rijden.
Kortom, de Polestar 4 heeft een futuristisch ontwerp en indrukwekkende prestaties op papier, maar schiet tekort in rijplezier, gebruiksgemak en betrouwbaarheid van cruciale informatie. Dit maakt het een teleurstelling binnen het premium EV-segment.
—
00:00 Intro
01:08 Polestar 4 als model
02:15 Polestar 4 varianten en specs
04:46 Polestar 4 exterieur
11:25 Polestar 4 actieradius en aandrijflijn
12:22 Polestar 4 het rijden
17:10 Polestar 4 interieur
25:56 Polestar 4 prijs en conclusie
Kenteken van deze auto: GJR-38-B