De nieuwe Peugeot 208 is kleiner en lichter geworden dan de 207, dit is de rijtest!
Inleiding en ontwerpfilosofie (00:18–00:40)
– De Peugeot 208 is de opvolger van de 207, met een focus op het verkleinen van de buitenafmetingen en het maximaliseren van de binnenruimte.
– Peugeot heeft gewichtsvermindering bereikt in alle versies, waardoor de auto lichter en leuker is om te rijden.
Gewichtsvermindering en stuurverbeteringen (00:40–01:21)
– Gewichtsvermindering tot 170 kg (374 lbs) op sommige versies, met een gemiddelde van 110 kg (242 lbs).
– Een kleiner stuurwiel verbetert het rijplezier en de precisie, waardoor de auto sportief en responsief aanvoelt.
Rijdynamiek (01:21–01:52)
– De kleinere afmetingen en het lichtere gewicht verbeteren het bochtenwerk en de algehele betrokkenheid van de bestuurder.
– Er is sprake van vroege slijtage (geluiden en rammels), mogelijk vanwege de nieuwigheid van de auto.
Motoropties en prijzen (01:52–02:33)
– Beoordeeld model: 1.6 E HDi diesel met 115 pk, geprijsd op € 21.250.
– De basismodelprijzen beginnen bij € 13.000 voor een 1,0-liter benzinemotor met milieuvriendelijk ontwerp.
Interieurontwerp en materiaalkwaliteit (02:33–03:08)
– Verbeterde ontwerpesthetiek, maar gemengde materiaalkwaliteit, met wat goedkope kunststoffen die afbreuk doen aan de algehele indruk.
Toekomstige mogelijkheden (03:08–03:37)
– Opwinding voor potentiële prestatiemodellen zoals een 208 GTI, die meer rijplezier zou kunnen bieden.
Hoogtepunten van de driecilindermotor (03:37–04:00)
– De 1,0-liter VTi driecilinder benzinemotor wordt geprezen om zijn boxerachtige geluid, gasrespons en betaalbaarheid (€ 13.000).
Conclusie (04:37)
– De Peugeot 208 biedt plezier, goede besturing en aantrekkelijk geluid voor een toegankelijke prijs, waardoor het een goede keuze is voor een lease- of tweede auto. Het verrast met zijn rijplezier, ondanks de eerste indrukken.